monologue

こんにちは。
金具（ベースフレーム）や部品についての購入に際しての
縛りは2003年頃に撤廃されています。
保証書などは不要で取扱店であればどこでも
購入は可能ですよ。
量販店での扱いを始める際の繁忙を避けた
狙いのようですね。

ただ現物（シート）送付での張替えは
正規輸入の後付け市場製品のみの
対応です。
どうぞ宜しくお願いします。

＞じおはち様
コメントありがとうございます。今は並行品でもパーツ購入できるんですね！　さっそく記事を修正いたしました。
しかし2008年ごろに、マツダのディーラーに車を整備に出した際に、整備の人が誤ってレカロのリクライニングレバーを折ってしまい、そのとき、ディーラーからメーカーに連絡してパーツを取り寄せるので保証書をFAXして欲しいと言われて送ったことがありました。これもディーラーが昔のルールしか知らなかったからかも知れませんね。
ご指摘ありがとうございました。

すみませんね。
文中の取り付けねじセットとレールの
類は保障書云々は必要がなくなったと
訂正させてくださいね。

仰せのリリースレバーやシートしたの
プレマフレックスメッシュや
ピレリーマットなどは部品すらも
通常は販売しませんです。

そこのところだけは昔のままですね。
でも中古品をもとめて経済的に進める
と考える方にはベースフレームが
誰にでも買えるというのは朗報でしょうね。

現在問題になっているのはカールコードリモコンが
熱劣化で割れてしまうのですが、本体をメーカーに
送ってでの修理対応なので厄介です。
ではまた。

＞じおはち様
なるほど、パーツ補修はいまだ正規品でないとだめなんですね。ごていねいな補足、ありがとうございます。

しかしベースフレームとネジセットだけでも簡単に入手できるようになったのは、じおはち様のおっしゃるように、ユーザーにとってはかなりありがたいですね。
実際、日本の車の純正シートも今はかなり良くなりましたが、やはりまだまだレカロにかなわない部分がありますから、ぼくの周りでも中古のレカロを入手してきてあれこれ工夫して取り付けている人がおりますので。

ぼくも今のレカロがだめになったらまたレカロを買うと思います。
プロの方からていねいなコメントをいただき感謝しております。どうぞ今後ともよろしくお願いいたします。

おつかいのモデルは
日本で設計生産されたモデルで
希少なものですよ。

いまのお車にはこれしかないっていうほどの
マッチングです。
座面の薄さが際立っておりますね。
乗降の都合以上に座り続けることに
おいて太ももの圧迫（体格にもよりますが）が
出過ぎにくい形状ですね。

保証書はなくともシリアル番号シールの記載
本体番号を伝えれば物によっては部品出しも
あります。本体底部前端近くにあります。
思いっきり前方スライドすればのぞけると
おもいます。

＞じおはち様

ああ、やっぱりこのシートは希少だったんですね。周りの知人でも、みんカラとかを見ても使っている人を見かけませんからね！　大事にしたいと思います(^_^)。

実際、各種調整機能などは最低限に絞られていますが、全体的にコンパクトなので、
フレンディの狭い運転席にも収まりがよく、おっしゃる通りタイトすぎないところも気に入ってます。
社外シートは以前、別の車でブリッドのバケットシートを使っていたこともあるんですが、そちらはもっとスポーツ寄りのシートだったので、長時間乗っていると背中とお尻だけでなく脇腹が痛くなってきて普段使いにはけっこうしんどかったです（笑）。

ウレタンはそれなりにへたって参りましたが、乗り降りの際にも気をつけているので、スリ切れはなく、まだしばらく愛用しようと思っています。

どうぞ今後ともよろしくお願いします。

こんばんは。

しみじみと取り付け周辺をみると
レカロ（当時はブリンプ）の
開発さんは苦労してますね。
シートの設計、フレンディの金具の
設計した張本人と昨日あいました。
（すごい偶然でしょ）

で、このフレームにAM-19の場合は
JS 以外は一切NGですね
理由はリリースレバーの右寄せオフセットが
あるのではないでしょうか？
そのひとつの証拠は、外側レールの真上に
四角いアダプターが乗っているように見えます。

話は変わりまして、どうも座ることに関して
すこし体に無理を強いているようにみえますが
いかがでしょう。
通常このシートの真裏は鉄板でできていまして
背中、肩、頭をシートにゆだねなければ
腰があたるはずです。上体の支えを求めると
腰の当たりがよわまり、膨らましたくなります。
種々クッションなどの組み合わせから
判断しました。
着座をしたときに体重にて座面後方が
落ち込みをするとそういう対処療法をしたくなります。
すごい技を使って後方を（だけを）２０ミリ上げて
背もたれを５度ほど倒すとバランスがよくなることが
ありますよ。

下り坂の途中に車をとめて、ちょっと背もたれを
倒すとイメージがつかめるかもしれませんね。

明日は静岡からディーラーからの紹介で
レカロユーザーがぜんぜんよくないって
たずねてきます。結構奥が深いのですが
なかなか理解されにくいですね、よき運転姿勢とは。

またおぢゃまします。
ありがとう。

＞じおはち様

開発者の方に会われたのですか！
確かにフレンディのベースフレームは設計に苦労した感じが良く分かります。
レールの付いている枠が上面から見て単純な四角形ではないんですよ。
２つの四角をズラして重ねた形で溶接してあるんです。
だからきっとあれこれ組んでみて、ようやく「これだ」という感じになったのではないかと。

それから座面の角度の見立てもありがとうございます。
今朝方運転した際に確認してみました。
ご指摘の通り、座面の後方が少し高くなったらもっと快適になるような感じがいたします！
取り付けの際にスペーサーが余っていた気がしますが、どこへいったか探さないと(^_^;)。

ぜひまたお立ち寄りください。

昨日の午後に静岡のマツダディーラーさんから
電話がありました。
顧客のロードスターレカロつきのユーザーが
椅子がひどいということで困っている
修正等とかをして上手に使ってもらう方法は
ないかとの相談がありました。

そして
本日来店されました。できれば内装にあっている
このレカロを使いたいとのお申し出でした。
お客さまにはひどいシートと思われる可能性のある
スペックでした。

いわば普通の純正シートの骨格に
（純正が悪いという意味ではなく）
いたずらに狭く感じさせる造作と、
変わった色合いを用意して、
そしてとどめがRECAROのロゴでした。

当方のお商売の立場からは
運転の仕方と姿勢の考え方を
丁寧にお伝えしてクッションをお求めいただいて
お取引終了としましょうってお答えしたら
よい意味で食い下がられました（お客様は必死でした）。

結局試乗車２台にお乗りのあとに
ミューレンというシートを
お求めいただき装着をさせていただきました。
お客様の身長172、体重72、私178,体重７４
相違は少なくお互いにシートに持った印象の
やり取りはほぼ正確です。

椅子は難しい部品（うまく使用させるには）なので
逆にブランドで押し切っちゃう作戦は正解かも
知れませんが、こだわりだけがウリの小ぶりの
専門店は最近は結構さめた目でレカロをみてます。
イノベーションを謳える機能を持った椅子を待っているのですが、
出てくるのはイノベーションを持ったデザインシート、
まさにそういう時代ですかね。

がんばれ日本のレカロマン、ってところですかね。

＞じおはち様

なるほど、今はレカロ最強伝説も変わりつつあるのですね。
ミューレンというシートも説明を読ませていただきましたところ、
ものすごく良さそうですね！
そもそも純正からシートを交換する際に安心して選択できる
ものがほとんどレカロ一択だった状態も不健全なわけで、
もっといいシートや、様々な人の好みに合うシートが
たくさん出てほしいですね。
ミューレンも99%以上の車に適合するということですから、
今後、シートを交換する際には選択肢に入れたいと思います。

こんばんは。記憶力のよい＜自分では思ってる。
jetsetのサザキです。

昨日2キロ、本日2キロボンゴフレンディ屋根ありの
3列目に座りましたが、マツダには自動車を
解ってる神がいるとおもいました。
同乗している他の方にこの乗り心地を知れ、
この乗り心地を腰に背中に刻むんだって
いいましたら、同乗の自動車業界の人間も
首をたてにふってました。同乗者に優しい
車だとおもいました。

＞じおはち様
ごぶさたしております。
ボンゴフレンディは３列目シートも２列目シートと
同じクオリティで作られているので、非常に座りやすい
ですよね！
ただ、ミニバンはどれもそうですが、フルフラットにする
ために座面の前後幅が若干短くなっておりますので、
そこがもう少し長いともっと座りやすいのですが。

ところでシートの調整についていろいろアドバイスを
いただいたのに、まだやってません。残っていたスペーサー
などは発掘したのですが。
というか、最近、ぜんぜん車いじりができてません。
今が車いじりにはいい季節なんですが、ああ。。。
ぜひまたお立ち寄りください！！

シートも含め、お車に不満がなければ
ほったらかしでも、、今の車はちゃんと
働きますので平気でしょう。

おじゃましました。また宜しくです。(^o^)